Chaves de roda

As chaves de rodas foram concebidas para soltar e apertar parafusos e porcas de rodas. As mesmas têm uma cabeça e um manípulo. Quanto mais longa, menos força tem de ser aplicada para afrouxar os fixadores.

Tipos de chaves de rodas

Segundo o design:

• Retas. Por norma, estas são em forma de um tubo ou vara com cabeças de diferentes diâmetros e furos para ligar uma barra ou ppé de cabra. As ferramentas de apenas um lado são menos comuns.
• Em forma de L. Podem ter cabeças só de um lado ou de ambos. Não requerem um pé de cabra: o ângulo executa a sua função. Não são tão duráveis como as retas e são mais adequadas para a utilização doméstica.
• Em forma de cruz. Podem ser equipadas com três ou quatro cabeças. O primeiro tipo tem uma ponta quadrada para ligar uma cabeça da dimensão necessária. Universal. Distribuem a força aplicada uniformemente, prevenindo a ferramenta de deslizar e causar ferimentos. Não danificam fixadores. Podem ter um design dobrável que facilita o seu armazenamento.
• Extensíveis. Integram um cabo telescópico para ajustar o esforço. Dobra-se de forma compacta, ocupando pouco espaço na bagageira.
• Torque. Permitem-lhe controlar o binário de aperto.
• Roquete. Têm um mecanismo de roquete integrado, o que possibilita o trabalho num espaço confinado.

Segundo a forma de ligação das cabeças:

• Com cabeças não amovíveis. Foram concebidas para trabalhar com parafusos e porcas de um diâmetro específico.
• Com cabeças amovíveis. Estas são universais, uma vez que lhe permitem ligar uma cabeça de qualquer dimensão.

Instruções de funcionamento para chaves de rodas

• Não utilize ferramentas com um diâmetro diferente do diâmetro do fixador para não estragar as bordas. Será impossível retirar o elemento danificado sem equipamento específico.
• Se for necessário desapertar um fixador preso ou corroído, primeiro tem de tratá-lo com um lubrificante penetrante específico. Previna a entrada do produto na superfície da ferramenta do discos e das pastilhas de travão. Se ficarem oleosos, a eficiência de travagem será perigosamente reduzida.
• Se o fixador ainda assim não se mover, utilize um expansor ou uma ferramenta com um manípulo mais comprido. Para afrouxar o fixador, bata cuidadosamente na alavanca com um martelo ou pressione-a com o seu pé. Evite fazer movimentos descuidados ou bruscos. Isto pode danificar a ferramenta e as bordas do fixador e causar ferimentos.

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