Mau funcionamento do alternador

• Poluição, combustão ou lubrificação dos anéis coletores;
• Deslizamento da correia de transmissão;
• Quebra de campo;
• Desgaste ou destruição dos rolamentos;
• Porca solta de uma polia;
• O contacto dos polos do rotor e estator;
• Desgaste do assento do rolamento;
• Oxidação de escovas.

Sintomas de falhas do alternador

• Descarregamento ou carregamento excessivo (gaseamento) da bateria;
• Sons estranhos no alternador;
• Luz de aviso da carga de bateria que pisca continuamente ou quando o motor está a funcionar;
• A luz dos faróis do carro escurece;
• Som de chocalho ou som silencioso quando o motor está a funcionar;
• Taxa extremamente alta do nível de tensão de rede no computador de bordo;
• Uma mudança significativa no brilho da luz com o aumento do número de rotações.

Causas da avaria do alternador

• Usar componentes de baixa qualidade;
• Substancial desgaste ou corrosão do alternador;
• Quebra do regulador de tensão;
• Quebra ou deformação das molas de contato;
• Violação de regras de operação quando a trabalhar fora do modo normal;
• fatores externos:
  • sujidade;
  • alta temperatura;
  • sal;
  • água;
  • químicos de estrada.

Diagnósticos

É recomendado o diagnóstico do estado do alternador por meio de instrumentos especiais de medição: voltímetro ou amperímetro. Pode diagnosticar o alternador de ambos os modos, independentemente ou recorrer a profissionais que farão as medições necessárias num suporte especial. Se deseja diagnosticar a peça sozinho, então meça a tensão nos terminais da bateria. Em seguida, ligue o motor e faça as mesmas medidas. A norma é: 12 antes do arranque do motor, de 13,8 a 14,4 após o arranque. Se registou uma tensão mais alta, então existe "carga excessiva" (regulador de tensão com avaria), se de baixa tensão então a corrente não flui.

Reparação e substituição do alternador

A vida útil do alternador não excede 160 mil quilómetros. Qualquer problema mecânico pode ser resolvido substituindo os componentes e as unidades com avaria. Se tiver um alternador de um modelo de carro mais antigo pode precisar de anéis coletores de furo. As correias de transmissão são mudadas devido ao desgaste, a extensão máxima ou a expiração da vida útil. A rebobinagem do alternador por vezes é encontrado entre os serviços de mecânica, mas é cada vez mais raro devido a um alto custo e conveniência.

Seletor de Motor de arranque alternador para

• VW Golf IV Hatchback (1J1)
• RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_)
• OPEL Corsa B Hatchback (S93)
• SEAT Ibiza II (6K1)
• PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C)
• SEAT Ibiza III Hatchback (6L)
• RENAULT MEGANE II Combi (KM0/1_)
• RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1)
• AUDI A3 Hatchback (8L1)
• OPEL Corsa C Hatchback (X01)