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O bujão de drenagem do colector do óleo é um pino roscado com uma cabeça, por vezes e com uma válvula integrada. Serve para a pressurização do orifício de drenagem no colector do óleo.

5 dicas de funcionamento do bujão de drenagem do colector do óleo

A tampa roscada do colector do óleo deve ser apertada com o momento de torção indicado pelo fabricante.
A peça e os seus locais de montagem devem ser limpos de sujidade e corrosão antes de se enroscar a tampa no colector do óleo.
Utilize tampas do colector do óleo magnéticas se possível. Reduzem o risco de desgaste prematuro do motor e servem como indicador adicional do seu estado.
Se a rosca no colector do óleo está gasta, pode comprar um kit especial de reparação e restabelecer a rosca.
A junta do bujão de drenagem do colector do óleo é um consumível. Deve ser substituída a cada manutenção do carro. Existe o risco significativo de fuga de óleo se instalar componentes usados.

Defeitos do bujão de drenagem do colector do óleo, suas causas e sinais

Danos na rosca. Normalmente causados por momento de torção excessivo durante a instalação. São facilmente detectados ao tentar desapertar a tampa: se a rosca estiver danificada, a tampa irá rodar sobre si mesma.
Desgaste da junta. Ao instalar uma junta usada ao substituir o óleo, enfrenta-se este problema. A falta de estanqueidade da ligação manifesta-se no aumento de consumo do óleo. A fuga de lubrificante pode ser detectada durante uma inspecção visual.
Corrosão. A influência da humidade e sujidade no componente promove a sua formação. As manchas de óleo sob o carro após estacionamento indicam a sua existência, bem como a existência de outros defeitos.

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