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Um colector de admissão é uma câmara fechada com tubos de saída e um sistema de abas, com a ajuda das quais a mistura de ar e combustível é preparada e uniformemente distribuída aos cilindros do motor, ou o fornecimento de ar é levado a cabo nos motores com injecção directa

4 dicas sobre o funcionamento do colector de admissão

  1. A  vida útil do colector de admissão depende directamente das suas condições de funcionamento. Tenha em consideração que as peças como os elementos vedantes se desgastam rapidamente. Normalmente as juntas do colector de admissão sao substituídas sempre que necessário
  2. Se existe necessidade de desmontar  o colector de admissão durante uma reparação, é melhor verificar o estado das juntas e substituí-las por novas.
  3. Evite a entrada de óleo do motor no colector. Para isto, vigie o estado do filtro do ar e substitua-o no devido tempo.
  4. A limpeza preventiva do colector de admissão deve ser feita não menos que a cada 100000 quilómetros.

Defeitos do colector de admissão, suas causas e sinais

  1. Defeitos das abas. Pode acontecer quando o motor sobreaquece, e devido à entrada de óleo na unidade. A falha das abas pode ser provocada pela utilização de materiais de má qualidade na sua produção. Quando tal acontece, a potência do motor diminui e o consumo de combustível aumenta
  2. Quebra das abas da válvula de controlo. Normalmente isto acontece por contaminação, oxidação ou desgaste dos terminais. O defeito pode ser detectado pela redução da potência do motor a baixas rpm, falhas no ralenti e o aparecimento de vibrações e ruídos estranhos
  3. Despressurização do colector de admissão. Pode ser causada pelo sobreaquecimento da peça, bem como por impactos mecânicos e elementos vedantes gastos. Como resultado, o motor pode não arrancar à primeira e pode funcionar com falhas. Outros sinais deste defeito são um som específico de sucção durante  o funcionamento do motor, redução da potência e consumo excessivo de combustível.
  4. Tubos de vácuo soltos da câmara de combustão, seu desgaste e danos mecânicos. Estes defeitos ocorrem devido à influência da alta temperatura nas peças de plástico e borracha do colector e são normalmente acompanhados por vibrações durante  ralenti, ruídos estranhos e chocalhar durante o funcionamento do motor, bem como perda de desempenho dinâmico e diminuição no momento de torção.
  5. Avaria do sensor de pressão absoluta. Isto pode acontecer por causa de falhas na tubagem flexível que liga o encaixe de entrada do sensor ao espaço interior do colector de admissão, assim como por causa da contaminação da entrada ou da tubagem com produtos de combustão. Beste caso, o consumo de combustível aumenta, e o cheiro de combustível no escape é mais intenso, pode aparecer fumo branco, o motor ficará instável e produzirá um rugido específico.

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