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Correia trapezoidal
Substituir uma peças auto Correia trapezoidal estriada - uma danificada ou se o limite de utilização já foi alcançado. Encontre informações úteis sobre Correia trapezoidal estriada
Falhas da correia estriada em V
desgaste da correia;
queda da polia;
correia lascada;
quebra da Correia de acessorios.
Sintomas de falhas da correia estriada em V
assobio e ruído na área de trabalho;
deslizamento e vibração da correia;
brilho e luminosidade na parte de trás da peça;
falha do arrefecimento do motor;
ausência de elementos de nervura;
torção durante o movimento;
a presença de manchas e vestígios de óleo na superfície da correia;
obstrução das ranhuras de nervura;
danos nas extremidades;
danos e rutura da camada base da correia;
perda de carga da bateria;
fissuras e fibras expostas na superfície da correia.
Causas de falha da Correia de acessorios
placa do lado exterior;
desalinhamento da polia;
obstrução por partículas sólidas entre a correia e a polia;
impacto de altas temperaturas;
nervuras com lascas;
descolamento da camada superior e a superfície de trabalho;
tensor está bloqueado;
incorreta instalação da correia;
esforço mecânico;
deflexão e desalinhamento das polias;
tensão insuficiente.
Diagnósticos
O diagnóstico é recomendado durante todas as mudanças de óleo a cada 10 000-15 000 km. Primeiro, precisa inspecionar a correia. Na presença de fortes danos externos, o artigo deve ser substituído. É permitida a presença de pequenas fissuras nas extremidades. Se a distância entre as fendas é menos de um centímetro, o nível de desgaste da correia ultrapassou 80%. Então precisa inspecionar as polias para a presença de partículas estranhas. Use uma ferramenta especial para verificar as ranhuras. Deve ser posicionado no lado interno da correia. Baixar a ferramenta sobre ou abaixo do nível das ranhuras indica falha. Pode verificar manualmente se a correia deslizou para fora da polia.
Substituir a Correia de acessorios
A capacidade máxima da correia estriada em V é de 4 anos de funcionamento, após o termo o artigo precisa ser substituído. O trabalho de reparação e restauração relativo à correia não é realizado. Antes de retirar a correia é necessário remover a peça superior do filtro de ar e o medidor de fluxo. A seguir, extrair a válvula solenoide, desmontar a parte inferior do filtro de ar. Para remover a correia, soltar o tensor. Ao instalar uma nova peça deve ser colocada no meio da polia, soltar o parafuso tensor. Instale todos os itens na ordem inversa.
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