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O junta do colector da admissão serve para pressurizar a ligação do motor com a linha da admissão.

3 dicas sobre o funcionamento da junta do colector da admissão

  1. Substitua a junta de cada vez que desmonta o colector da admissão: é um consumível.
  2. Para melhoria das propriedades vedantes, aplique uma fina camada de lubrificante de grafite em ambos os lados da peça.
  3. Aperte os parafusos do colector da admissão de acordo com as recomendações na documentação técnica do veículo. Na maioria dos casos, o aperto deve ser feito dos parafusos centrais para os periféricos com um momento de torção entre os 16 e os 23 Nm. Caso contrário, a junta pode deformar ou rasgar.

Defeitos da junta do colector da admissão, suas causas e sinais

  1. Empeno. Ocorre em resultado de alterações de temperatura, por exemplo, em caso de entrada de água fria na superfície extremamente quente do colector. Isto leva à despressurização da ligação, cujos sinais são: redução da potência do motor, som específico da zona do motor, funcionamento instável do motor ao ralenti, aumento do consumo de combustível.
  2. Dilaceração. As suas causas são: má qualidade do componente, vibrações incrementadas do motor ou erros durante a instalação. De acordo com a localização, com excepção dos sinais já indicados, pode manifestar-se por manchas de óleo ou líquido refrigerante na zona do colector da admissão.
  3. Deformação. Pode ser causada por distorção da cabeça do cilindro ou da superfície do colector de admissão. Por vezes ocorre em caso de utilização de agentes de má qualidade ou demasiado agressivos para fixação, e também dada a influência de temperaturas extremamente altas, por exemplo, quando o colector sobreaquece. É acompanhado pela saída da junta da sua posição correcta, o que pode ser indicado por qualquer dos sinais já apontados.

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