POLIA DA CAMBOTA
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A polia da cambota serve para transmitir o momento de torção da transmissão para acessórios propulsionados pelo motor, como o alternador, a bomba do fluido refrigerante, a direcção assistida hidráulica, o ar condicionado e para absorção das vibrações de os elementos de estiverem presentes.
4 dicas de funcionamento da polia da cambota
- É recomendada a substituição da polia da cambota após 120.000 quilómetros.
- Antes da instalação da polia, aplique molibdénio ou um lubrificante de características semelhantes na parte traseira do componente.
- Tente evitar a condução fora de estrada, bem como engarrafamentos e outras situações que podem levar a cargas excessivas no motor.
- Utilize apenas ferramentas profissionais, novos parafusos para fixação da peça durante a instalação e desmantelamento da polia da correia da cambota.
Defeitos da polia da cambota, suas causas e sinais
- Avaria da fixação da polia da cambota. Na maioria dos casos é resultado de acções não profissionais durante a instalação do componente. As correias das unidades auxiliares, no decurso destas ficam torcidas.
- Profundidade decrescente dos sulcos nas correias da transmissão. Ocorre como resultado do sobreaquecimento, e também por desgaste natural. Este será acelerado quando se exageram as cargas no motor. Um silvo, criado pelas correias durante o funcionamento do motor, pode indicar desgaste dos sulcos.
- Danos mecânicos. A polia da cambota pode deformar, poderão aparecer fendas e cortes devido a impactos, por exemplo, num acidente de viação. Estes danos são notórios durante uma inspecção visual.
- Destruição da camada amortecedora (nas polias amortecedoras). Pode ser resultado do envelhecimento natural do material, ou utilização de borracha de má qualidade durante a produção do componente. As causas comuns da destruição da camada de borracha são as variações de temperatura e os aumentos bruscos de velocidade de rotação do motor. Os sinais de defeitos pode ser o ruído e as vibrações durante o funcionamento do motor e alteração da tensão aplicada nas correias das unidades. Em alguns casos, leva à incapacidade de arrancar o motor do carro.
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