Refrigeração do motor autopeças
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O sistema de arrefecimento do motor assegura a transferência de calor dos seus componentes através da circulação de anticongelante. Este mantém a temperatura ideal do motor.
Componentes do sistema de arrefecimento do motor
- um radiador com anticongelante fluindo através deste.
- uma ventoinha
- uma bomba
- um termóstato
- um depósito de expansão do líquido de refrigeração
5 dias cobre manutenção e substituição do sistema de arrefecimento do motor
- A maioria dos componentes do sistema de arrefecimento do motor não tem uma vida útil definida, pelo que apenas necessitará de substituição se pararem de funcionar. O termóstato, contudo, tem vida útil definida, sendo em média de 100000 km ou 4 anos.
- O anticongelante deve ser substituído de acordo com as recomendações do fabricante por forma a proteger os elementos do desgaste prematuro. Normalmente, isto deve ser feito pelo menos a cada cinco anos, apesar de alguns fabricantes recomendarem a substituição a cada dois anos de utilização.
- Recomenda-se a verificação regular do nível e o estado do líquido no depósito de expansão. Em geral, a alteração da textura ou cor do agente indica que este necessita de ser substituído.
- Não deve ser utilizada água em substituição do anticongelante nem devem ser misturados dois tipos ou marcas de anticongelante diferentes. Se alguma dessas situações acontecer, o radiador tem de ser limpo.
- Se o nível de anticongelante no depósito de expansão reduzir drasticamente, é necessário assegurar-se de que todos os acoplamentos, encaixes e tubagens estão estanques.
Problemas comuns com o sistema de arrefecimento do motor - causas e sintomas
- Danos mecânicos no radiador. Acontecem frequentemente quando o veículo se envolve numa colisão. O anticongelante verte, o que pode ser detectado pelo odor no habitáculo. Quando a unidade está a ser inspecionada, podem ser vistos vestígios de líquido.
- Fendas no depósito de expansão ou danos mecânicos na sua tampa. Podem ser provocadas pela pressão elevada na unidade devido a avarias noutras peças ou por reparações descuidadas. Os sinais deste problema são fugas, potência reduzida do motor e consumo elevado de combustível.
- Fendas nas tubagens. Essas podem ser provocadas pelas temperaturas extremamente baixas, e levar à fugas, que podem ser notadas pelo odor a anticongelante no interior e pelas manchas de anticongelante sob o carro.
- Encravamento da válvula do termóstato. Pode acontecer quando entra sujidade no sistema em resultado da utilização de anticongelante de má qualidade. Se a válvula encrava estando fechada, existe o risco de sobreaquecimento do motor. Se for este o caso acender-se-á uma indicação luminosa no painel de instrumentos. Se a válvula encravar na posição aberta, o motor demora muito mais tempo a aquecer.
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