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O sistema de arrefecimento do motor assegura a transferência de calor dos seus componentes através da circulação de anticongelante. Este mantém a temperatura ideal do motor.

Componentes do sistema de arrefecimento do motor

um radiador com anticongelante fluindo através deste.
uma ventoinha
uma bomba
um termóstato
um depósito de expansão do líquido de refrigeração

5 dias cobre manutenção e substituição do sistema de arrefecimento do motor

A maioria dos componentes do sistema de arrefecimento do motor não tem uma vida útil definida, pelo que apenas necessitará de substituição se pararem de funcionar. O termóstato, contudo, tem vida útil definida, sendo em média de 100000 km ou 4 anos.
O anticongelante deve ser substituído de acordo com as recomendações do fabricante por forma a proteger os elementos do desgaste prematuro. Normalmente, isto deve ser feito pelo menos a cada cinco anos, apesar de alguns fabricantes recomendarem a substituição a cada dois anos de utilização.
Recomenda-se a verificação regular do nível e o estado do líquido no depósito de expansão. Em geral, a alteração da textura ou cor do agente indica que este necessita de ser substituído.
Não deve ser utilizada água em substituição do anticongelante nem devem ser misturados dois tipos ou marcas de anticongelante diferentes. Se alguma dessas situações acontecer, o radiador tem de ser limpo.
Se o nível de anticongelante no depósito de expansão reduzir drasticamente, é necessário assegurar-se de que todos os acoplamentos, encaixes e tubagens estão estanques.

Problemas comuns com o sistema de arrefecimento do motor - causas e sintomas

Danos mecânicos no radiador. Acontecem frequentemente quando o veículo se envolve numa colisão. O anticongelante verte, o que pode ser detectado pelo odor no habitáculo. Quando a unidade está a ser inspecionada, podem ser vistos vestígios de líquido.
Fendas no depósito de expansão ou danos mecânicos na sua tampa. Podem ser provocadas pela pressão elevada na unidade devido a avarias noutras peças ou por reparações descuidadas. Os sinais deste problema são fugas, potência reduzida do motor e consumo elevado de combustível.
Fendas nas tubagens. Essas podem ser provocadas pelas temperaturas extremamente baixas, e levar à fugas, que podem ser notadas pelo odor a anticongelante no interior e pelas manchas de anticongelante sob o carro.
Encravamento da válvula do termóstato. Pode acontecer quando entra sujidade no sistema em resultado da utilização de anticongelante de má qualidade. Se a válvula encrava estando fechada, existe o risco de sobreaquecimento do motor. Se for este o caso acender-se-á uma indicação luminosa no painel de instrumentos. Se a válvula encravar na posição aberta, o motor demora muito mais tempo a aquecer.

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