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Falhas no Sistema de Escape

  • Os gases de escape são não completamente removidos;
  • Danos mecânicos devido a colisão ou ferrugem;
  • Desgaste do rasgo dos componentes do sistema;
  • Corrosão e limite excedido de vida útil dos componentes do sistema;
  • Queima dos itens de trabalho;
  • Entupimento do catalisador, ressonador ou silenciador.

Sinais de falha no sistema de escape

  • Som muito alto do funcionamento do motor;
  • Cheiros da exaustão de gases ou sulfeto de hidrogénio no habitáculo;
  • Ruído metálico peculiar da parte inferior em funcionamento;
  • Disparos de sons incomuns no sistema de escape;
  • Perda de potência do motor e o seu superaquecimento.

Causas de falha do sistema de escape

  • Usar combustível com baixo teor de octanas;
  • Usar combustível com impurezas metálicas ou outros elementos pesados (ex. chumbo ou ferroceno);
  • Utilização de componentes de baixa qualidade ou inadequados;
  • Queima do óleo no sistema de escape;
  • Exposição contínua à humidade, sujidade ou produtos químicos agressivos;
  • Funcionamento frequente em condições climáticas severas (temperatura muito alta ou muito baixa ou alta humidade).

Diagnósticos

Primeiro, precisa avaliar o som do motor e do sistema de escape. O som deve ser constante, de volume moderado e sem evidentes sons adicionais (batimentos, rangidos, assobios ou disparos). A seguir, deve realizar uma inspeção. A corrosão e os danos mecânicos são as causas mais comuns das falhas do sistema de escape. Se a análise do sistema visual e sonora não revelou nenhum dano, um diagnóstico completo do computador é necessário na estação de serviço.

Substituição e reparação do sistema de escape

A reparação do sistema de escape é um trabalho intensivo. No entanto, pode executá-lo por conta própria. A substituição parcial do elemento em falha é realizada usando a máquina de soldar. A parte estragada é cortada e uma nova é soldada no seu lugar. Ao trabalhar com o sistema de escape, tenha cuidado, porque o conversor catalítico contém substâncias perigosas. Além disso, o catalisador é o único elemento do sistema, que tem uma vida útil claramente definida. Necessariamente deve ser substituído depois de 120 000-150 000 quilómetros.

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