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O tensor da correia temporizadora está montada na parte lateral do motor. A sua finalidade é reter a correia no seu local de funcionamento, evitando que fique com folga.

3 dicas de utilização do tensor da correia temporizadora

  1. A vida útil média do tensor da correia temporizadora é de cerca de 100.000 quilómetros. Após este período, o componente deve ser diagnosticado e substituído se necessário.
  2. É necessário controlar o nível do óleo do motor  e o seu estado. A pressão insuficiente do óleo e a presença de produtos de desgaste neste, encurta a vida útil do tensor.
  3. O tensor deve ser substituído simultaneamente com a correia, com as guias e os elementos vedantes.

Defeitos do tensor da correia de temporização, suas causas e sinais

  1. Encravamento do êmbolo. Pode ser causada pela utilização de óleo do motor contaminado. O principal sinal será a folga na correia e aparecimento de chocalhar durante o funcionamento do motor.
  2. Deformação do dentes do mecanismo de roquete. Ocorre por causa da falta de lubrificação ou substituição fora de tempo do kit  da correia de temporização. Neste caso, o componente não conseguirá criar a tensão necessária na coreia e ouvir-se-á um som estranho durante o funcionamento do motor.
  3. Desgaste da haste. Acontece devido ao envelhecimento natural do material. Em face disso, a braçadeira  não conseguirá fixar a haste e o tensor perde a capacidade  de desempenhar  a sua função. Os sinais são, neste caso, os mesmo que os associados aos defeitos anteriores.

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