A VELA DE IGNIÇÃO QUE UTILIZO NO MEU CARRO UM CHRYSLER NEON 1,6 , DE 2002 COM GRANDE SUCESSO , QUEIMA MUITO BEM E FAZ-ME MÉDIAS DE CONSUMO QUE ANTES NÃO O FAZIA , COM BASTANTE RESPOSTA AS ACELERAÇÕES .MUITO SATISFEITO
A história da empresa começou em 1886. Inicialmente, a empresa focava-se em melhorar tecnologias de ignição, tendo, em 1897, tornando-se no único fornecedor de sistemas de ignição magnética. Em 1902 foram apresentadas as velas de ignição Bosch. Atualmente, a empresa tem unidades na Alemanha, Índia, Brasil, Rússia e China, produzindo mais de 350 milhões de peças sobresselentes por ano.
Tipos
Consoante o material do elétrodo central:
Cobre-níquel. O elétrodo central tem o núcleo de cobre num invólucro em níquel, resistente a corrosão. As principais vantagens destas velas de ignição são o seu preço baixo e excelentes características de funcionamento.
Ítrio. O elétrodo central aprimorado com ítrio providencia um funcionamento excelente e uma vida útil mais longa. Estas peças são amplamente utilizadas em automobilismo e constam da série Bosch Super Plus.
Prata. Constam das séries Silver e Super 4. O elétrodo central em prata sólida torna estas velas de ignição fiáveis e altamente resistentes ao calor e químicos agressivos. As Super 4 têm 4 elétrodos de massa, o que aumenta a sua vida útil, e o elétrodo central revestido a prata, que promove uma melhor transferência de calor.
Platina e irídio. Nas Platinum Plus, os elétrodos são em platina pura, nas Double Platinum, a ponta do elétrodo está soldado à base, nas Platinum Iridium os elétrodos são feitos da liga destes metais. Estas velas de ignição são duráveis, resistentes à corrosão e ao calor e têm um desempenho perfeito ao longo de toda a sua vida útil. Por esse motivo é que cada vez mais donos de carros pretendem comprar velas de ignição Bosch com elétrodos feitos de metais nobres.
3 factos sobre velas de ignição Bosch
Estão equipadas com resistor de interferência. Isto providencia a operação contínua dos eletrónicos do carro.
A carcaça de aço e ligação roscada são revestidas a níquel. Isto previne o encravar da peça na cabeça da unidade do cilindro, protegendo-o da corrosão.
O seu design inclui uma junta específica. Isto garante que a posição da vela de ignição na cabeça do cilindro é estanque e o aquecimento seja preciso.
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