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O sistema de ventilação da cambota é concebido para a saída dos gases de escape do cárter do motor de forma a normalizar a sua pressão interna. Os principais componentes são o separador do óleo, a válvula de ventilação da cambota, tubagens e mangueiras.

4 dicas de funcionamento do sistema de ventilação da cambota

  1. Substitua  atempadamente os componentes gastos do sistema de ventilação da cambota. Têm vidas úteis distintas, de acordo com o material de produção e as cargas a que estão sujeitos. Em média, as peças podem ser usadas durante 80.000 a 100.000 quilómetros. A substituição dos componentes é feita apenas de acordo com a necessidade.
  2. Leve a cabo a limpeza regular do sistema de ventilação da cambota. É razoável fazê-las a cada mudança de óleo.
  3. Durante a limpeza, preste especial atenção às cavidades das tubagens de ventilação, do separador do óleo e dos orifícios do sistema. Não utilize solventes para a limpeza, já que estes podem levar a danos nas peças de plástico e de borracha.
  4. Utilize apenas óleo de elevada qualidade sem aditivos agressivos e siga as recomendações do fabricante do seu carro, durante a sua selecção.

Defeitos do sistema de ventilação da cambota, suas causas e sinais

  1. Avaria da válvula de ventilação da cambota. A causa mais comum de defeito é a contaminação das suas peças. Neste caso, o nível do óleo aumenta, o que muito frequentemente leva  fugas nas glândulas de vedação,
  2. Entupimento das tubagens e mangueiras do sistema. O seu entupimento pode ser causado pela utilização de óleo de má qualidade, bem como o desgaste do grupo cilindro-pistão. Neste caso, a pressão na cambota aumentará, levando a que as glândulas se soltem da sua posição no motor, o que resulta na fuga de óleo. Os danos das tubagens podem ser resultado da ultrapassagem da pressão do sistema, ou a violação das regras de utilização. Na presença deste defeito, ocorre uma contrafuga de ar, que leva  a perda de potência do motor e interrupções do seu funcionamento. Mais, poder-se-á constatar um odor característico a gases  da cambota, que escapam por debaixo do capô.
  3. Entupimento do colector do óleo. Ocorre devido à utilização de óleo de má qualidade ou a sua substituição fora dos prazos programados. Neste caso, entram partículas de material lubrificante na câmara de combustão, provocando o aparecimento de um  cheiro característico a óleo queimado e a alteração da cor e densidade dos gases  de escape.

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