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Mau funcionamento do ventilador do sistema de arrefecimento do motor- danos mecânicos;
- a falha da unidade de controlo de ventilador;
- contacto elétrico aberto;
- falha do relé descarregador.
- superaquecimento do motor;
- redução da potência do motor em altas velocidades;
- leituras do sensor do ventilador do radiador;
- indicador de alarme «Verificar Motor» no painel.
- sobrecarga do motor do ventilador;
- excessiva voltagem no sistema;
- falha do fusível do sistema de arrefecimento;
- falha do termostato;
- curto-circuito ou neutralização do fio;
- filtro de ar entupido;
- a destruição da grelha;
- entrada de poeira, sujidade ou objetos estranhos no sistema.
- mau funcionamento no software do veículo;
- falha do sensor do ventilador.
Primeiro, verifique o estado do ventilador. Deve estar conectado ao circuito com uma voltagem de 12 a 14 V. O mecanismo de trabalho ganha a velocidade máxima em 2 segundos.
Durante o funcionamento normal do mecanismo é verificada a instalação elétrica. Para fazer isso, conecte a voltagem numa extremidade do fio e teste-a num outro com um voltímetro.
Também é necessário analisar o sensor de temperatura do motor. A ventoinha de arrefecimento do sistema deverá ligar automaticamente depois do motor atingir uma temperatura de 92 °C. A segunda fase de operação começa depois da marca de 99-104 °C. Se o sistema não ligar com o ventilador em funcionamento, o sensor precisa ser substituído.
A substituição atempada do estado do filtro do ar grade e do radiador também afetam o funcionamento do ventilador.
O ventilador de arrefecimento não tem uma vida de serviço claramente definida. Com o uso cuidado do carro, pode executar bem a vida inteira do veículo.
Reparação e substituição da ventoinha de arrefecimento do sistemaO ventilador na maioria dos modelos dos carros é instalado na frente do radiador. A instalação elétrica é considerada o ponto mais vulnerável do sistema. Se necessário, é feita uma substituição completa do mesma.
No caso das lâminas e da obstrução do eixo, o sistema é desmontado, limpo e lubrificado. O relé destruído ou danificado e as pás do ventilador podem ser substituídas pelas mesmas peças de diâmetro. No entanto, em caso de danos mecânicos ou falha da unidade de controlo precisa de instalar uma nova peça e calibrar todo o sistema.