Peças MAZDA 323 e acessórios

Informações sobre o modelo MAZDA 323

Os automóveis Mazda 323 foram produzidos desde 1977 até 2003. Os automóveis foram montados no Japão, na África do Sul, no Zimbábue, na Colômbia, na Nova Zelândia, no México, na Tailândia, na China, nas Filipinas e no Irão. O modelo teve nomes diferentes de acordo com o mercado onde era vendido: Familia e Lantis no Japão, Allegro na Colômbia, GLC (Grande Pequeno Automóvel) e Protegé na América do Norte. A palavra "Astina" foi adicionada ao nome do modelo na Austrália, Nova Zelândia e África do Sul. Na Ásia, Oceania, África do Sul e alguns países da América Latina o automóvel foi vendido como Ford Laser e Ford Meteor. De 1989 a 1994 também foi produzido sob outras marcas no Japão – como Eunos 100. Em 1980, o modelo ganhou o título de "Automóvel do Ano do Japão" e também tornou-se o "Automóvel do Ano" de acordo com a revista popular australiana “Wheels”.

História dos automóveis Mazda 323

No total, foram apresentadas seis gerações e quatro versões reestilizadas do modelo. A primeira geração, FA4, foi apresentada em versões de hatchbacks de 3 e 5 portas e carrinha station. Os automóveis foram equipados com tração traseira. Em 1980, começou a produção da segunda geração, BD. O sedã Mazda 323 foi adicionado aos estilos de carroçaria disponíveis anteriormente. Estes automóveis foram os primeiros após o modelo R130 com tração dianteira e liderou as classificações de vendas dos veículos japoneses na Alemanha.

Em 1985 começou a produção da geração BF. Este incluiu automóveis de tração dianteira e tração às quatro rodas com motores turboalimentados DOHC (Dupla Árvore de Cames à Cabeça). A estreia da quarta geração, BG, aconteceu em 1989. Os automóveis foram produzidos com motores a gasolina com o máximo de 128 hp e com motor diesel de 55 hp. E em 1993 um motor turboalimentado especial de 185 hp foi desenvolvido como parte da homologação do modelo para a participação no Campeonato Mundial de Rali.

A geração BA (BH no Japão) foi inaugurada em 1994, no Salão Automóvel de Paris. A geração incluía hatchbacks de 3 e 5 portas e sedãs. O modelo começou a parecer mais moderno devido à carroçaria aerodinâmica. Estes automóveis foram equipados com airbags para o condutor e passageiro, pela primeira vez na história do modelo.

Na produção de 1998 do 323 BJ no sedã e hatchback de cinco portas começaram as variantes. Estes eram automóveis de tração dianteira com disponibilidade opcional de tração às quatro rodas. O sedã foi usado como um automóvel de serviço nos departamentos de polícia, particularmente, em Singapura.

Características dos automóveis reestilizados Mazda 323 BJ

Em 2000 foi apresentada a sexta geração reestilizada. A gama do estilo de carroçaria permaneceu a mesma: Mazda 323 sedã e hatchback de 5 portas. As linhas da carroçaria do automóvel tornaram-se mais suaves, a grelha do radiador tornou-se mais ampla e o logótipo da grande empresa situava-se no seu centro. Os faróis ficaram com uma forma alongada com as extremidades pontiagudas. O para-choque dianteiro ficou mais aliviado, os faróis de nevoeiro foram movidos, além da sua grelha, as molduras desapareceram do para-choque dianteiro e traseiro.

O interior do modelo também sofreu alterações. O fabricante usou novos materiais para o revestimento do habitáculo, a paleta de cores dos estofos também foi renovada. Além disso, os automóveis obtiveram modernos sistemas de áudio e um display integrado na consola central. Estes automóveis foram notáveis pelo compartimento de bagagem bastante espaçoso. O seu volume para hatchback variava entre 356 litros e 1000 litros, para o sedã foi de 416 litros.

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