Peças RENAULT TRAFIC e acessórios

Informações sobre o modelo RENAULT TRAFIC

Os veículos comerciais Renault Trafic têm vindo a ser produzidos desde 1981 e até aos dias de hoje. Em diferentes momentos, foram produzidos em Espanha, França, Argentina, Chile, e Grã-Bretanha. Em 2002, o modelo partilhou  prémio Van do Ano atribuído pela Eisma Industrial Media com o seu modelo “gémeo” Opel Vivaro. Na maioria dos países europeu, estes veículos eram vendidos sob a designação Nissan Primastar, Opel Arena, Fiat Talento,e Nissan NV200, contudo, na Grã-Bretanha, a sua versão idêntica era vendida sob a designação Vauxhall Vivaro. Os veículos da Tata Motors eram construídos para o mercado indiano, o Chevrolet Space para o mercado brasileiro e o Inokom Permas para a Malásia. Este veículo foi disponibilizado nos EUA sob o nome Winnebago LeSharo. Em 1998, o modelo tornou-se num campeão de vendas entre os veículos comerciais ligeiros na Europa Ocidental.

História do Renault Trafic

O fabricante apresentou a três gerações e três versões renovadas. A primeira geração de veículos foi feita nas versões van, camião e minibus. As mais populares eram as vans: graças à grande capacidade de carga eram frequentemente transformadas em autocaravanas. Para além dos veículos habituais com motores 1,4 l, o fabricante oferecia versões com 1,6l e até 2,5 l. Estes veículos caracterizavam-se pela grelha do radiador maior e pelo pára-choques maior.

Em 2001, a segunda geração, X83 foi revelada. O modelo foi significativamente alterado: a dianteira do carro ficou maior e as linhas da carroçaria ficaram mais simples. O veículo foi equipado com faróis com mais estilo, em formato de lágrima. Estes veículos eram muito espaçosos. Assim, os  Traficminibus tinham 4782 mm de comprimento, 1904 mm de largura e 1940 mm de altura. Podiam acomodar confortavelmente nove pessoas no habitáculo. A capacidade da bagageira era de 750 l, mas rebatendo os bancos podia aumentar para os 4700 l.i Existiam cerca de quarenta versões do modelo. Por exemplo, existiam veículos com distância entre eixos curta (3098 mm) e longa (3490 mm) e também modelos com altura aumentada (2460 mm).

Em 2006, o modelo foi submetido a uma renovação. O comprimento e largura do minibus permaneceram iguais, mas ficou 15 mm mais alto. Em particular, graças a isto, a capacidade mínima da bagageira passou a ser de 940 l. A grelha do pára-choques ficou mais arredondada e os faróis de nevoeiro receberam carcaças.; os piscas foram integrados nos faróis.

Características do Renault Trafic (o X82)

A produção da terceira geração, a X82, com versões van e minibus, começou em 2014. O novo Trafic tinha mais estilo e era mais moderno. Não existiam entradas de ar no capô, algo que antes acontecia, na parte inferior do pára-brisas. A grelha do radiador aumentada estava decorada com um grande logo da marca e os faróis passaram a er um formato peculiar, poligonal e alargaram-se a toda a largura do capô. A grelha do pára-choques em rede fina, ficou maior. A linha convexa das laterais da  carroçaria foram substituídas por linhas forjadas no fundo das portas, colocadas horizontalmente.

O fabricante tornou os seus veículos funcionais. Assim, o Renault Trafic van tinha em geral espaço suficiente para cargas até 4,15m. Contudo, para o transporte de objectos mais compridos, existia uma fecho especial que permitia utilizar o veículo com a sua porta traseira aberta. Como opções adicionais, existia um tabuleiro de tejadilho para bagagem em alumínio de encaixe. O veículo podia também ser equipado com até 18 pontos de fixação.

Todos os veículos estão equipados com um número de sistemas de segurança. ABS, controlo electrónico de estabilidade e assistência ao arranque em subida estão entre eles. Como extra, pode equipar o seu carro com cruise control adaptativo, câmara de visão traseira e MEDIA NAV multimédia com um ecrã táctil.

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