Peças SMART ROADSTER e acessórios
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- Número total de modelos fabricados 2
- Modelos fabricados atualmente -
- Primeira versão do modelo ROADSTER (452), ROADSTER Coupé (452)
- Primeira versão fabricada em 2003
- Motor instalado na primeira versão 0.7, 0.7 Brabus
- Número total de versões de motores fabricados 6
- Motores fabricados atualmente -
- Modelo com o número maior de versões de motor Cabrio (452), Coupe (452)
- Máx. Potência [kW] 74
- Mín. Potência [kW] 45
- Máx. Potência [cv] 101
- Mín. Potência [cv] 61
- Máx. Cilindros 3
- Mín. Cilindros 3
- Máx. Cilindrada (cc) 698
- Min. Cilindrada (cc) 698
- Máx. Cilindrada do motor 0.7
- Mín. Cilindrada do motor 0.7
- Cilindrada do motor 0.7
- Tipo de motor Otto
- Tipo de tracção Tracção traseira
- Tipos de carroçaria Cabriolet, Coupé
- Nomes dos modelos em outros países ROADSTER
- Consumíveis que são substituídos mais frequentemente Filtro de óleo, Pastilhas de travão, Filtro de ar, Escovas limpa-para-brisas, Óleo do motor, Filtro de combustível, Discos de travão, Filtro do habitáculo, Amortecedores, Kit de embraiagem
- Tamanhos populares de pneus 185 55 r15, 205 45 r16, 205 40 r17, 205 50 r15
SMART ROADSTER comentários e experiências
O Smart Roadster foi produzido entre 2003 e 2006. A montagem era realizada em Hambach, em França. No total, cerca de 43,000 unidades foram fabricadas.
A história do Smart Roadster
Havia uma geração, o 452. A sua estreia ocorreu no Salão do Automóvel de Paris, em 2002. Foram oferecidos targas e roadsters. Os dois foram equipados com um tejadilho dobrável e os roadsters tinham vidros adicionais na extremidade traseira. Os automóveis eram manobráveis e fáceis de utilizar em condições citadinas. Tinham dimensões muito compactas: 3,427 mm de comprimento, 1,615 mm de largura e 1,207 mm de altura. O seu peso não excedia 900 kg.
Os veículos foram equipados com motores a gasolina com combustível turboalimentado de 0.7 l com consumo de combustível de 100 hp. Os motores não consumiam mais que 5.1 l de combustível por 100 km no ciclo misto, por isso conduzir este automóvel era muito económico.
As carroçarias do automóvel tinham um escudo de segurança interno designado Tridion que minimizava o risco de lesões para o condutor e passageiros no caso de uma colisão. Era feito de aço de alta resistência. O motor estava na extremidade traseira. O eixo dianteiro foi equipado com discos de travão e na parte traseira – com tambores.
As características do Smart Roadster (o 452)
O exterior do modelo foi pouco convencional. Por exemplo, a cor dos painéis da carroçaria do automóvel contrastava geralmente com a cor da concha Tridion. Os faróis duplos foram colocados acima uns dos outros em recessos ovais, e o para-choque traseiro tinha uma grande entrada de ar. Outra característica eram as portas que poderiam abrir-se praticamente em ângulo reto para que o condutor e o passageiro pudessem entrar mais facilmente. O interior era desportivo, por exemplo, os bancos tinham apoio lateral e enormes apoios de cabeça.
Como padrão, os veículos foram equipados com ABS, regulação anti-derrapagem, bem como com sistemas de controlo dinâmico de estabilidade e de travagem de emergência automática. O equipamento padrão incluía também os airbags frontais e traseiros que estavam disponíveis como acessórios opcionais.
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