Peças VW PASSAT e acessórios

Informações sobre o modelo VW PASSAT

O fabrico do VW Passat, um dos modelos mais populares da Volkswagen, começou em 1973 e continua ainda hoje em dia. Em vários momentos, os carros foram montados em fábricas na Alemanha, Brasil, Austrália, México, Espanha, Japão, China, Ucrânia, Eslováquia, e Rússia. O carro foi vendido em todo o mundo com vários nomes: Dasher, nos EUA, Santana e Quantum, no Brasil, Magotan, na China, Corsar, no México e Carat, na Argentina. A famosa revista australiana “Wheels” proclamou o modelo “Carro do Ano” em 1974. Em 1998, o carro obteve o título de “Melhor Carro Familiar” de acordo com a bem conhecida revista “What Car?”, e um ano mais tarde o modelo recebeu o mesmo título da Associação de Consumidores “Which?”. O carro ganhou o prémio “Carro Europeu do Ano” em 2015.

História dos carros Volkswagen Passat

O carro é representado por oito gerações e três versões remodeladas. A primeira geração, B1, foi produzida em cinco versões de carroçaria: station wagon, hatchback de 3 e 5 portas e fastbacks de 2 e 4 portas. Os carros foram construídos com base na plataforma do Audi 80. No início apenas existiam dois motores SOHC com 1,3 e 1,5 litros na linha de motores disponíveis. O exterior e o interior do carro foram desenhados pode um dos designers mais famosos do século XX - Giorgetto Giugiaro.

Na geração B2, o fabricante ofereceu o carro nas versões sedan e coupé, em vez de fastbacks. Os hatchbacks receberam faróis únicos, rectangulares, em vez de faróis duplos redondos. Foram adicionados motores de 5 cilindros e 136 cavalos de potência à lista de motores disponíveis. Os carros da geração B3  Volkswagen Passat, produzida desde 1988 em versões sedan e station wagon foram os primeiros da empresa a ter vidros dianteiros e traseiros coloridos. A característica distintiva desta geração era a ausência de grelha do radiador. Mais, o fabricante utilizava então grupos de luzes dianteiras.

A geração B4, cuja produção começou em 1993, tinha grelhas de radiador originais. Os airbags dianteiros e laterais para condutor e passageiros, bem como os pré-tensores dos cintos de segurança estavam instalados nestes carros enquanto equipamento de série.

As carroçarias da geração B5 do Volkswagen Passat station wagon e sedan eram totalmente zincadas. O fabricante dava garantia contra perfuração por corrosão durante 11 anos. Os carros B6, produzidos desde 2005 foram os primeiros em todo o mundo a estar equipados com sistema SAP (SIM Access Profile) para ligação remota entre a unidade GSM e o cartão SIM de um smartphone. A modificação R36 com um motor de 300 cv foi apresentada nesta geração.

Na sétima geração, para além do tradicional sedan e da station wagon, existia uma modificação com tracção integral Alltrack com caixa manual automatizada e altura ao solo incrementada em 30 mm. Estes carros estavam equipados com sensor de fadiga do condutor, travão de mão electrónico com função “Auto Hold” e limitador de velocidade.

Características dos carros Volkswagen Passat B8

A estreia da geração B8 ocorreu no Salão Automóvel de Paris em 2014. O carro estava disponível nas versões sedan e station wagon. O design minimalista dominava por meio de linhas simples e rectas, algo que caracterizava este carro. A larga grelha de radiador cromada alinhada com os faróis e as molduras prateadas a circundar o perímetro da carroçaria, sublinham o design austero do modelo.

O carro tornou-se mais curto que o seu antecessor em 2 mm e 14 mm mais baixo. Com a largura da carroçaria a aumentar em 12 mm. O Passat sedan recebeu uma terceira fila de bancos e uma bagageira espaçosa com volume de até 1152 litros.

Nos pacotes mais ricos em termos de equipamento, o banco do condutor ergoComfort é instalado de série; tem 14 modos de ajuste. A lista de opções adicionais inclui: sistema de controlo automático de máximos (Dynamic Light Assist), controlo de climatização de três zonas (Air Climatronic), cruise control adaptativo, assistentes de monitorização da situação de tráfego com função de travagem de emergência e outros. A tecnologia Trailer Assist, que permite controlar o desvio de atrelados da trajectória definida, ficou disponível para estes carros pela primeira vez na história da empresa.

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