Peças LEXUS SC e acessórios

Informações sobre o modelo LEXUS SC

Os Lexus SC foram produzidos entre 1991 e 2010 no Japão. Em 1992, o carro recebeu o prémio “Carro Importado do Ano” da revista especializada americana “Motor Trend”. Entre 1992 e 1998 figurou na lista anual “10 Best” elaborada pela equipa da famosa revista “Car and Driver”. O modelo foi vendido como Toyota Soarer no mercado japonês.

História dos carros Lexus SC

No total, foram apresentadas duas gerações e duas versões remodeladas do modelo, A primeira geração dos carros Lexus SC, Z30, foi produzida em versão coupé e equipada com tracção traseira. O exterior do carro foi desenvolvido no estúdio de design californiano Calty Design Research Incorporated recorrendo a gráficos 3D. O fabricante conseguiu dar ao coupé uma silhueta o mais simplificada possível. O coeficiente aerodinÂmico era de apenas 0,31.

Em 1997, o carro foi submetido a uma remodelação. A grelha do radiador estreita apareceu entre os faróis, e a grelha do pára-choques era simples com uma barra horizontal cromada. Os faróis de nevoeiro redondos ficaram maiores, e as carcaças onde se localizavam, perderam as barras que as embelezavam.

A apresentação da geração Z40 em formato descapotável ocorreu no Salão Automóvel de Paris em 2001. Estes carros estavam equipados com tejadilho rígido em alumínio que podia ser rebatido em 25 segundos, e jantes de liga leve de 18 polegadas. A pele natural era utilizada no revestimento do interior. O equipamento dos níveis mais completos do SC incluíam sistema de som Mark Levinson, sistema de navegação e lava faróis. O sistema de travões anti-bloqueio com distribuição da força de travagem, o controlo de estabilidade e o sistema de assistência à travagem de emergência estavam entre os sistemas de segurança do cabriolet. O veículo estava equipado com direcção assistida.

Características dos veículos renovados Lexus SC Z40

O carro remodelado da geração Z40 saiu para o mercado em 2005. As luzes dianteiras e traseiras do SC cabriolet tinham uma nova configuração e as jantes em liga leve tinham um novo estilo. A quantidade de barras decorativas nas molduras dos faróis de nevoeiro foi reduzida de quatro pra uma.

Os carros estavam bem equipados em termos de segurança. Em particular, seu equipamento de série incluía controlo dinâmico de estabilidade e sistema de regulação anti-derrapagem. O nível de equipamento básico tinha airbags dianteiros e laterais.

A versão desportiva do carro ganhou a corrida Super GT em 2006. O modelo participou na competição para veículos com motores de 500 cv.

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