Lambda sensor VW POLO e outras autopeças Sistema de escape
Turbo
Catalisador
Válvula egr
Filtro de partículas
Panela de escape
Kit de montagem sistema de escape
Radiador de gases de escape
Coletor de escape
Tubo de escape
Panela de escape central
Suporte de escape
Ponteira de escape
Conector de tubos sistema de escape
Módulo doseador
Tubo flexível de escape
Juntas de escape
Panela de escape dianteira
Kit de montagem catalisador
Fita de borracha, sistema de escape
Kit de montagem colector de escape
Válvula do ar secundário
Kit de montagem silenciador
Borboleta de escape
Adaptação euro1 / euro2 / d3
Óleo do motor
Onde encontrar os sensores lambda num Volkswagen Polo?
A localização destes componentes depende do tipo de motor e do ano de produção. A maioria dos veículos modernos integra duas sondas lambda. Um deles encontra-se no coletor de escape na parte superior do catalisador e o segundo na parte inferior deste. Isto aumenta a precisão da medição.
Quais são os tipos e como diferem?
Encontram-se disponíveis os seguintes tipos de sensores lambda para Volkswagen Polo:
Aquecidos: estes são os mais comuns. Estes são componentes de três e de quatro cabos que aquecem rapidamente à temperatura necessária.
Tipo planar: estes são feitos com dióxido de zircónio e óxido de alumínio. Estes são leves e podem aquecer em 5–30 segundos. Também são acessíveis.
Dióxido de titânio: estes requerem uma voltagem de referência para funcionarem. Estes são duradouros e altamente precisos. Contudo, têm um design complexo e são dispendiosos.
Wideband: estes são utilizados em veículos modernos e têm um intervalo de medição largo. Podem ser de quatro ou de cinco cabos. Asseguram o rácio correto de ar e combustível.
Posso instalar sensores lambda de tipos diferentes num Volkswagen Polo?
Em alguns casos, quando é impossível comprar o componente necessário, é possível substituí-lo por um diferente de características semelhantes. Por favor, tenha em atenção que, se o seu veículo tinha um componente aquecido, não o pode substitui-lo por um componente não aquecido.
Também não é permitido substituir peças em zircónio por peças em titânio. Estas utilizam métodos de medição e de leitura de dados diferentes. Substituir uma pela outra pode causar um mau desempenho do motor.
Qual é a vida útil média destes componentes neste modelo? Quais são as causas de avaria mais comuns?
A vida útil de sensor lambda depende do tipo de motor e das condições de funcionamento do veículo. Em média, os componentes sem um elemento de aquecimento duram 60 000 – 80 000 km, enquanto os aquecidos duram 100 000 km. Os sensores de tipo planar conseguem percorrer uma distância de 160 000 km. Recomenda-se testar as peças a cada 30 000 km.
Estes componentes podem avariar devido a combustível de baixa qualidade, um sistema de ignição avariado, danos mecânicos e demasiada condução todo-o-terreno. Além disso, os sensores avariam, se os anéis de pistão de raspagem de óleo ficarem gastos ou se entrar anticongelante no sistema de escape.
Quais são as possíveis consequências de não mudar os sensores lambda atempadamente num Volkswagen Polo?
Conduzir um carro com um sensor avariado causa um mau desempenho do motor, consumo de combustível aumentado e dinâmicas reduzidas. As emissões de escape também aumentam, o que é prejudicial para o ambiente.
