Filtro de ar desportivo carro diesel e gasolina
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Substituir uma peças auto Filtro de ar desportivo - uma danificada ou se o limite de utilização já foi alcançado. Encontre informações úteis sobre Filtro de ar desportivo
Por norma, os filtros de ar desportivos são feitos de tecido não-tecido ou espuma de poliuretano e são impregnados com óleo. Protegem o grupo cilindro-pistão do motor de contaminantes e, ao contrário dos filtros padrão, não reduzem a potência do motor, dada a resistência mínima ao fluxo de ar.
6 dicas sobre a sua utilização e substituição
- Tenha em consideração que estas peças auto necessitam de manutenção regular. Assim, aproximadamente a cada 5000 km, têm de ser limpos. Se o carro for utilizado em todo-terreno ou em áreas poeirentas, devem ser limpos mais frequentemente.
- Substitua o componente aproximadamente a cada 50 000 km ou de acordo com a periodicidade indicada na documentação técnica do veículo. Se o veículo estiver equipado com dois destes equipamentos, devem ser substituídos simultaneamente.
- Tenha em conta que nem todos os veículos podem ser equipados com estes elementos, devido às suas características de design.
- Limpe os filtros de ar desportivos com uma escova com cerdas macias e água corrente. Pode utilizar produtos químicos apropriados para o efeito.
- Não seque as peças recorrendo a quaisquer aquecedores.
- Antes de instalar a peça, certifique-se de que impregnou a sua superfície funcional com um líquido especial para o proteger de poeiras.
Avarias dos filtros de ar desportivos: causas e sintomas
- Obstrução. É a consequência da falha na manutenção da unidade dentro dos prazos estipulados. A avaria é acompanhada de um elevado consumo de combustível e da sua combustão incompleta. Neste caso, a luz indicadora “Verificar motor” acender-se-á.
- Elemento filtrante rasgado. Frequentemente, os danos mecânicos resultam da montagem incorrecta da peça. Ar entra juntamente com a poeira no motor, o que produz um efeito negativo no funcionamento do sensor de massa de fluxo de ar, bem como nos cilindros e pistões do motor. Este defeito pode ser detetado apenas quando se substitui a peça.
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