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A bomba de injecção de combustível de alta pressão está concebida para injectar combustível nos cilindros de um motor diesel no exacto momento do ciclo e com a pressão específica.

4 dicas de funcionamento da bomba de combustível

  1. Leve a cabo anualmente o diagnóstico da bomba de combustível com a ajuda de um suporte especial. Vale apenas notar que a bomba de injecção de combustível é uma peça muito fiável e que a sua vida útil habitual é de mais de 100.000 quilómetros.
  2. Utilize apenas combustível de elevada qualidade. A presença de aditivos abrasivos no combustível encurta a vida útil do componente.
  3. Leve a cabo o ajuste periódico da bomba de injecção de combustível numa estação de serviço.
  4. Leve a cabo a limpeza regular dos bicos e dos outros elementos do sistema de combustível. Estes procedimentos devem ser confiados a profissionais numa estação de serviço.

Defeitos da bomba de injecção do combustível, suas causas e sinais

  1. Falha do êmbolo e do barril. As causas podem ser várias. O efeito da humidade na bomba leva á destruição da película protectora de óleo, que pode causar o encravamento do êmbolo e do barril, e deformação dos elementos. Os componentes podem também partir  dada a presença de pó ou outras partículas estranhas no combustível. Os sinais podem ser os seguintes: funcionamento instável do motor, incapacidade de arrancar, incapacidade do motor atingir a potência definida e sons estranhos durante o seu funcionamento.
  2. Encravamento da válvula de injecção. Pode acontecer devido a acções não qualificadas de acções durante a sua instalação, e também por causa da entrada de partículas abrasivas. O encravamento pode também ser provocado pelo torção da da válvula contra o encaixe e corrosão dos seus elementos. A falha da válvula é indicada pelo excessivo consumo de combustível, funcionamento instável do motor, aparecimento de fumo nos gases de escape. Mais, os batimentos hidráulicos  e as vibrações fortes aparecem durante o funcionamento do motor.
  3. Quebra do pino estriado da bucha da bomba. Ocorre quando a porca da cambota está insuficientemente apertada  ou em resultado do encravamento do êmbolo e do barril.  Na presença deste defeito o fornecimento de combustível pára, e o motor não arranca.
  4. Desgaste dos rolamentos da cambota. Ocorre maioritariamente devido à utilização de óleo de motor contaminado. No decurso disto, o processo de fornecimento de combustível é interrompido, a potência do motor diminui, e aparece fumo nos gases de escape.
  5. Entupimento dos bicos de injecção. É evidente já que a coloração dos gases de escape ficam negros. A utilização de combustível de má qualidade é a causa comum do desgaste acelerado dos bicos.

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