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O balanceiro é uma alavanca que se destina a transmitir a força da árvore de cames para a haste da válvula, para elevar a válvula. Por norma, este elemento pertence ao comando de válvulas dos motores compactos utilizados nos carros mais pequenos.
5 dicas sobre a sua manutenção e substituição
- A vida útil do componente não tem um limite determinado, pelo que deve ser substituído assim que necessário. Os peritos recomendam a instalação de um novo balanceiro em simultâneo com um tucho hidráulico da válvula.
- Estas peças não necessitam de manutenção frequente ou complicada, mas quando o motor for reparado, deve verificá-las em busca de danos. Se não forem encontrados defeitos, as peças podem continuar a ser utilizadas.
- Ao reparar a unidade, os canais do óleo destes componentes devem ser limpos com ar comprimido.
- Mesmo que nem todas as peças estejam danificadas, recomenda-se a sua substituição de todas ao mesmo tempo. Para tal, é conveniente comprar as peças novas em kit.
- Para prolongar a vida útil dos elementos, é importante monitorizar o estado do motor e resolver imediatamente quaisquer problemas. Tenha em consideração que estes componentes devem sempre ser fornecidos com a quantidade suficiente de lubrificante.
Avarias do balanceiro da haste das válvulas: causas e sintomas
- Balanceiro partido. Frequentemente, é o resultado natural das cargas mecânicas e térmicas durante a utilização contínua do elemento, Por vezes, estas peças falham por falta de lubrificação. Adicionalmente, a avaria pode ser provocadas por uma correia da transmissão partida. O batimento na cabeça do cilindro é um sintoma de falha. A redução da potência do motor pode também acontecer.
- Fendas e deformações. Podem ocorrer devido às cargas suportadas pelas peças durante o funcionamento. Por norma, as falhas são detectadas durante a inspecção dos componentes ao levar a cabo o diagnóstico do motor.
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