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O pistão do motor é uma das principais peças funcionais dos motores de combustão interna. Dado o movimento alternado do pistão dentro do cilindro, a conversão e energia produzida aquando da queima do combustível, em trabalho mecânico, acontece. O pistão proporciona ainda pressurização da câmara de combustão e  remove calor do interior da mesma.

4 dicas sobre o funcionamento do pistão do motor

  1. O pistão do motor é uma peça resistente ao desgaste, pelo que a sua substituição apenas acontece se for necessário. Em média, a vida útil desta peça é de cerca de 250000 quilómetros.
  2. A substituição regular do óleo permite prolongar a vida útil dos pistões do motor. Mais, é necessário apenas utilizar o óleo recomendado pelo fabricante do carro, e utilizar combustível com a qualidade adequada.
  3. A entrada de poeira na câmara de combustão leva ao desgaste prematuro dos pistões do motor. Para o evitar, é necessário substituir o filtro do ar com regularidade. Isto é particularmente importante  quando o carro é usado em estradas poeirentas.
  4. O sobreaquecimento do motor deve ser evitado, bem como o seu funcionamento contínuo  a altas rpm, já que isto pode provocar danos nos pistões do motor.

Defeitos dos pistões do motor, suas causas e sinais

  1. Desgaste e erosão prematuros. Podem ser causados por lubrificação insuficiente ou a sua ausência e ainda pelo efeito de factores externos. Os principais sinais destes defeitos são o funcionamento instável do motor e o excessivo consumo de óleo.
  2. Combustão ou fusão do pistão. Pode acontecer devido ao uso de combustível de má qualidade, com poucas octanas ou a falha no cumprimento das manutenções programadas do filtro do ar. A fusão das superfícies pode ser detectada por um batimento específico durante o funcionamento do motor.
  3. Quebra mecânica do pistão do motor. As causas podem ser: defeitos de fabrico do componente, ou a sua instalação de má qualidade, bem como um choque hidráulico quando o cilindro é cheio com água ou óleo, ou anomalia no modo de combustão. Neste caso, o motor começa  a funcionar de forma errática, não consegue arrancar à primeira, e é ouvido um batimento no cilindro; fumo azul, ou preto acinzentado, ou até preto a sair do escape.

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